Готовое решение для задвижек

   Привет Всем!
Есть такая проблема. На любой эл. станции есть куча электроприводной арматуры. Схема управления образца 1970-1980 года. Т.е. ИСУ - избирательная схем управления, пара пускателей, ключ управления, 3-4 концевика, токовое реле или концевик муфты момента - для реугулирования усилия дожатия задвижки и АП-50. Двигатель обычно асинхронный 3-х фазный.
Есть ли готовое решение для замены всего этого на электронную схему управления (ну пускатели наверное -можно оставить - хотя тоже наверное не плохо было бы поменять на твёрдотельное реле) с полевой шиной (RS-485/CAN/Profibas/Ethernet? без замены самой задвижки и зл. двигателя??
т.е. интересуют готовые решения для миграции на полевые шины с мин. накладными расходами (в т.ч. на перемонтаж).
Впорос наверное в первую очередь к инженеринговым компаниям.
Я пока нашёл только такой вариант - поставить ADAM4510 (670$ на 2 задвижки) или WAGO I/O  - в варианте для 1-й ЭПА  - но решение мне кажется несколько кривоватым особенно когда речь идёт о большём кол-ве арматуры (100-1000).

Автор	Сообщение Share Topic Распечатать! Google Delicious Digg StumbleUpon Windows Live Yahoo Bookmarks reddit Facebook MySpace Newsvine Furl Тема сообщения Поиск Свойства темы Ответить Создать новую тему
Максим Профили участников Послать частное письмо Поиск публикаций участников Посетить домашнюю страницу участника Добавить в список приятелей Новичок Присоединился: 03 Январь 2004 Категория: Faroe Islands Online Status: Offline Публикации: 3	Свойства публикации Ответить Ответить, цитируя автора - Максим Сообщить модератору Ответить, цитируя автора - Ответ Тема сообщения: Готовое решение для задвижек Опубликовано: 31 Март 2004 02:47
	Привет Всем! Есть такая проблема. На любой эл. станции есть куча электроприводной арматуры. Схема управления образца 1970-1980 года. Т.е. ИСУ - избирательная схем управления, пара пускателей, ключ управления, 3-4 концевика, токовое реле или концевик муфты момента - для реугулирования усилия дожатия задвижки и АП-50. Двигатель обычно асинхронный 3-х фазный. Есть ли готовое решение для замены всего этого на электронную схему управления (ну пускатели наверное -можно оставить - хотя тоже наверное не плохо было бы поменять на твёрдотельное реле) с полевой шиной (RS-485/CAN/Profibas/Ethernet? без замены самой задвижки и зл. двигателя?? т.е. интересуют готовые решения для миграции на полевые шины с мин. накладными расходами (в т.ч. на перемонтаж). Впорос наверное в первую очередь к инженеринговым компаниям. Я пока нашёл только такой вариант - поставить ADAM4510 (670$ на 2 задвижки) или WAGO I/O - в варианте для 1-й ЭПА - но решение мне кажется несколько кривоватым особенно когда речь идёт о большём кол-ве арматуры (100-1000).
	Максим. http:\asutp.by.ru - каталог интернет ресурсов по АСУ ТП

Tolik301 Профили участников Послать частное письмо Поиск публикаций участников Добавить в список приятелей Новичок Присоединился: 09 Март 2004 Категория: Russian Federation Online Status: Offline Публикации: 15	Свойства публикации Ответить Ответить, цитируя автора - Tolik301 Сообщить модератору Ответить, цитируя автора - Ответ Опубликовано: 31 Март 2004 06:27
	Наша компания выпускает готовые изделия Блок управления задвижкой БУЗ-03 и БУЗ-05. Бесконтактный электронный блок управления и защит электродвигателя БУЗ-03 в комплекте с электромагнитным пускателем предназначен для управления и защиты электродвигателяот 1 до 10 кВт.Данные блоки выпускаются в шкафном исполнение. Загляни http://old.npptec.ru/ появятся вопросы отвечу.
	с уважением Инженер-проектировщик Тишуров Анатолий Николаевич

Serge Pocorny Профили участников Послать частное письмо Поиск публикаций участников Посетить домашнюю страницу участника Добавить в список приятелей Действительный член Присоединился: 23 Июнь 2003 Категория: Russian Federation Online Status: Offline Публикации: 172	Свойства публикации Ответить Ответить, цитируя автора - Serge Pocorny Сообщить модератору Ответить, цитируя автора - Ответ Опубликовано: 31 Март 2004 11:44
	Добрый день! Обратите внимание на Siemens низковольтную с AS-интерфейсом. Все специально для этого создано и "велосипед" не нужен. По одному шлейфу и управление и сигнализация и всего оборудования подстанции сразу. Лучше ничего не еще придумано. Если нужно обойтись малой кровью, тогда какие нибудь ADAM-4xxx или 6ххх. Но решение, прямо скажем. без инженерного изящества.
	С наилучшими пожеланиями, Сергей Покорный