Прямое измерение уровня/объема/массы в автоцистерне?

Первоначально опубликовано ssazonov Однако, вопрос так и не сформулирован, что необходимо измерить, о каком "количестве" идет речь?!

Действительно, широкое распространение прямого массового учета началось с появлением хороших массовых (кориолисовых) расходомеров.

Учет нефтепродуктов всегда ведется в килограммах. Нельзя смешивать учет с единицей измерения цены в транзакциях продажи. В мелком опте фактура тоже всегда будет в тоннах.

Однако объемно-массовый учет жив. Среди причин -- традиции потребителей, неизменная потребность считать свободные емкости и внутренние недостатки прямого измерения при хранении (см. выше, не путать с приемом-отпуском).

Иначе говоря -- что измерять первым пока все равно, ибо измерение плотности и переход к объему или массе делать придется.

Первоначально опубликовано fedrushkov С первой половиной гораздо хуже. Придется провести внутри наклоненного вдоль продольной оси длинного "чемодана" три прямые так, чтобы зеркало продукта всегда пересекало все три. И научиться измерять под острыми углами к зеркалу. Или смириться с большими "мертвыми зонами" в области максимальных и минимальных уровней взлива.

Ничего не понял.  Ну да ладно.

чеж вы сразу не сказали что так все плохо, ясное дело как тут будешь уровень мерять если уровня то и нет, тут и правда остается либо гидростатический либо тензометрический метод, ну либо расходомер на выход ставить

вообще задача интересная и новая, я ни когда не слышал что бы была необходимость измерять ГСМ в бензовозе, чем это вызвано?

 

я просто не понял сразу что есть разница между бензовозом и топливозаправщиком, это в аэропорту что ли?

все понятно,

а делали обзор темы? есть вообще способы измерения ГСМ в заправщике?

и к чему вы больше склоняетесь из предложенных методов в форуме?

кстати если дело касается аэропорта, то мне кажется нет проблеммы разбодяживания авиационного керосина, так что плотность измерять мож и не надо, можно ее брать как константу по документации,